合山信息网
历史
当前位置:首页 > 历史

自主品牌轉身依舊非常艱難

发布时间:2019-11-09 03:56:20 编辑:笔名

从长远来说,这种市场的艰难,将是自主品牌成长过程中一堂十分重要的课程,如果谁能跨过去,将会成为市场中的翘楚

最近,华晨中国在港交所发布了今年中期财报,从利润的数字来看,十分靓丽,达到13.32亿元,同比增长41.5%然而,这个数字并不能值得太大关注相反,其利润的98.3%来自于合资企业华晨宝马,却不知道让人值得开心还是无奈换句话说,在华晨中国的大盘中,其他领域仅有1.7%的利润,约合2200万何况,华晨中国的上市公司并没有装入中华品牌

一个数字,折射出自主品牌的无奈

从众多车企发布的半年报中,自主品牌利润能实现增长的简直是少之又少其中,比亚迪半年完成营业额约214亿元,同比下降0.39%,毛利约26亿元,下降11.97%,但净利润降至1600万元,大跌94.09%江淮汽车营业利润仅为3.25亿元,同比减少44.54%,利润仅为3.62亿元,同比下滑39.10%

其实,自主品牌在没有扶持政策之下,受到挤压也是市场的一种选择随着国内消费升级的需求,自主品牌在原先的品牌效应影响下,自然会受到合资品牌的冲击做个假设,即便是现政府出台在同等力度的扶持政策,其边际效应也会远远不如2009年出台的政策,因为整个市场消费需求在升级这也是为何自主品牌未来之路关键在于品牌高端化,在于提升产品品质

之前,合资品牌的主要产品基本是集中在A级以上,与自主品牌的定位区分开来,这留给了自主品牌足够的生存空间如今,合资品牌通过产品线的延伸,推出合资自主品牌,将触角伸进了自主品牌传统的市场领域,渠道也逐步在三四五线城市铺开,给自主品牌十分大的竞争压力

最近,上海通用将乐驰纳入了宝骏系列,这也让宝骏在推出如此短的时间,拥有新车型,也让宝骏开始覆盖到A00级别此外,东方日产也计划将旗下日产品牌的玛驰,改成启辰R50推出,希望扭转玛驰的销售局面这些主流车企通过简单的换标,将表现不好,或者定位本身就较低的车型,充实到合资自主品牌中,必然会再度冲击自主品牌的市场表现

从长远来说,这种市场的艰难,将是自主品牌成长过程中一堂十分重要的课程,如果谁能跨过去,将会成为市场中的翘楚

最近,中国贸易促进委员会汽车分会会长王侠则放出豪言,中国汽车一定能够孕育出三个以上的跨国品牌并表示,市场不好不要一味寻求政府支持,要将精力放在产品上,把质量做好,把售后服务做好,只有品质提升了,自主品牌就能够脱颖而出

当然,希望中国未来的跨国品牌越来越多,但从目前情况看,从各个车企的中报来看,这个过程是极其艰难的,这需要经历一次又一次的阵痛

生物谷药业
胸闷气短用些什么药
饮食引起的腹泻怎么办